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工商時報【鄭淑芳╱北京報導】

2016年是IC設計業的關鍵年,大陸IC設計產值首度超越台灣,成為各界競逐的市場,面對年年增長的4千億美元晶片市場大餅,聯發科董事長蔡明介昨(6)日直言,唯有兩岸合作,互相投資,才可望提升世界地位和全球競爭力。而他也做好成為大陸競合夥伴的心理準備。

優惠專區丁文武:晶片是合作方向

擁有人口紅利的大陸市場,反映在科技產業上亦然,大陸國家集成電路產業投資基金總裁丁文武昨日也引述官方資料指出,去年大陸消費電子信息產品金額達到15.4億人民幣,手機產量18億支,其中智能手機就4億支,薄型計算機占3.14億支。而伴隨著新技術和新業態的到來,智能汽車、無人機、VR、AR、智能電網、智慧城市大行其道,這些產品都需要晶片,是兩岸合作很好的方向。

由旺旺中時媒體集便宜 團旗下工商時報與新華網共同主辦的「2016兩岸新經濟論壇」昨於北京舉行,作為台灣IC設計界的龍頭,聯發科董事長蔡明介表示,大陸是全球最大的晶片消費國,但自製率卻不高,占比只有一成,原因在於技術比不上歐美大廠。

看準大陸市場的消費潛力,蔡明介說,聯發科於2003年就前進大陸投資,擁有多家分公司和子公司,並與當地的集成產業有著深化的合作,且已有不錯的成果。

聯發科與華為訂5G標準

蔡明介還透露,日前聯發科才剛與華為緊密合作,成功建立第五代通訊技術(5G)的標準,這是大陸首度參與全球通訊標準的制訂,也代表著兩岸通訊業者成長的軌跡。

惟在大陸深耕13年,但蔡明介還是不由得感嘆,在兩岸合作上確實面臨阻撓,為了突破障礙,他也曾站上第一線秒殺商品,建議台灣政府開放陸資投資半導體業,甚至是製造業。不過做為業者,他承認要跨越兩岸鴻溝有些困難,但相信只要可以站在更高的起點上去看事情,再花多一點時間去等待,應該還是有機會迎得美好的未來。

對於兩岸合作,蔡明介強調,雙方未來可以合作的方向很多,從資金、技術、人才到產業,都有空間,但前提是必須先了解未來競爭和合作是一體的兩面,該如何面對,是未來一大挑戰。

美國候任總統特朗普當地時間4日,在推特上發文稱:“中國對自己的貨幣貶值(導緻美國的企業很難進行競爭),對我們的產品徵收重稅,或者在南海修建大規模軍事設施——有問過我們的意見嗎?並沒有!”

本月2日,接到台灣領導人蔡英文的賀電後,特朗普與其進行了10分鐘的通話。 對此,中國指責特朗普破壞了1979年中美建交之後兩國關係的根基——“一個中國”原則,引發特朗普的反攻。 中國外交部在3日宣布“向美方提出嚴正交涉”。

美國國內很多分析認為,這不是特朗普缺乏外交經驗的失誤,而是有預謀的針對中國的挑釁行為(provocative move)。 特朗普陣營的核心外交和安全參謀——傳統基金會研究員葉望輝對《華盛頓郵報》說:“當選以後,在製定特朗普通話的外國首腦名單時,台灣領導人也包含其中。”他計劃6日訪問台灣,和蔡英文進行非公開會談。 台灣官媒中央社也報導說:“傳統基金會的創始人埃德溫·佛納,很久以前開始負責特朗普方面和台灣政府間的溝通渠道,他主導了這次通話。”

但特朗普的親信對被擴大理解心懷警惕,出手滅火。 候任副總統麥克·彭斯在接受ABC採訪時說:“特朗普只是接聽了打來的電話,聽取了賀詞而已。”“這只是個禮儀上的電話。”

中國5日重申了對通話一事的抗議立場。 外交部發言人陸慷在例行記者發布會上說:“中國方面(對台灣)的嚴正立場,全世界皆知,美方和特朗普團隊也很清楚。”但似乎並沒有瞄準特朗普一方,而是將譴責的槍口轉向了台灣方面。

【 延伸閱讀 】
■ 更多新聞請看朝鮮日報

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社澎湖縣1日電)復興航空停航宣布解散後,澎湖縣政府社會處及澎湖就業服務中心前往馬公航空站,向40名員工說明勞動權益,並提出明年有多項短期職訓班可參加,以期早日重返職場。

澎湖縣政府社會處針對復興航空員工所關心之資遣費、謀職假、失業給付申請等規定,詳加解說。

興航員工最關切的失業給付,澎湖就業服務中心表示,只要持有興航開立非自願離職證明,離職隔天即可前往就業服務中心辦理申請,以離職退保前6個月平均投保薪資60%發給,最長發給6個月,如有未成年或身障子女,最高還可領到平均月投保薪資的80%,中心也會按月進行職缺媒合,協助員工順利轉職及度過難關。

縣府社夏日活動 會處指出,縣府明年3月起,陸續開設有導遊解說、房務人員、餐飲業從業人員、電子商務及門市人員等5個短期職業訓練班,具非自願離職身分者參訓可免費參加,有轉業需求之員工,可注意社會處網站訊息並踴躍報名。1051201

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六十三歲的黃太太這陣子總是拿著孩子送的平板追韓劇,就連睡前關燈,窩在被窩裡也要看個兩集才肯入睡,有天看到一半眼前突然出現了隻大蚊子,伸手揮打卻怎麼也打不到,以為是看劇看太久眼花了,應該休息幾天就好,沒想到幾天後大蚊子變成了一絲絲小碎片而且也不怎麼飛了,黃太太擔心蚊子死在自己眼睛裡,嚇得趕緊到醫院求診,經眼科醫師散瞳檢查後,告知只是單純的退化現象,這才安心了不少。

台大醫院新竹分院眼科林暄婕醫師表示,眼球中間有一團澄清透明如蛋清的膠狀物質稱作玻璃體,佔據了眼球三分之二的體積,若玻璃體內出現懸浮物,影子投射到視網膜上,視線中就會出現許多點狀、線狀、蜘蛛網狀、浮游生物狀等不規則的影像,尤其是光線充足或背景為白色的情況下更為明顯,就是俗稱的「飛蚊症」。

林暄婕醫師指出,約有九成的飛蚊症是屬於生理性或退化性的,屬於自然老化或因近視、手術、受傷等因素導致較早出現玻璃體液化的現象;然而,眼內若有出血、發炎、視網膜裂孔或剝離亦會產生飛蚊症狀,這些可檢查出病因的飛蚊症稱為「病理性」的飛蚊症。

有些人除了飛蚊外,還感受到暗處出現閃電般的亮光,這是因為玻璃體退化過程中會與後方的視網膜分離,若在過程中造成視網膜的拉扯,便會出現閃電症狀,假使不幸扯出破洞便可能進展成視網膜剝離影響視力。

當出現飛蚊症狀時,最重要的是儘快找眼科醫師做詳細的散瞳眼底檢查,確認是生理性或是病理性的飛蚊症。若是生理性的飛蚊症對眼睛無害,目前沒有證實有效的藥物可以治療,也不建議做具有風險的侵入性治療,只要試著與它和平相處,有些飛蚊會慢慢淡化甚至消失,充足休息勿過度用眼也能減緩症狀。若是病理性的飛蚊症,則要針對病因對症下藥,例如檢查出視網膜裂孔或剝離時,可盡快使用雷射、冷凍或手術等方式治療。

林暄婕醫師提醒,雖然大多數飛蚊症都是良性的,但少數仍暗藏危機,當出現症狀時務必儘速至眼科檢查,尤其當飛蚊數量突然增加、合併閃電閃光、視野一角如被布幕遮住或視力下降等危險警訊,應立即就醫,以免延誤疾病的治療時機。

新頭殼newtalk

教育部1日公布最新高中在校作息注意事項,其中關於課前早自習部分,教育部表示,一週內至少有2天可以讓學生自主規劃運用並決定開箱是否參加,不列入出缺席紀錄。預計106學年度開始實施。?

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9月底有網友於「公共政策網路參與平臺」提案「目前台灣高中生普遍睡眠不足,高中生上學時間應延遲」,該提案指出,青少年的睡眠時間有別於成年人,青春期的睡眠時間推遲至晚上11點左右,同時需要8至10小時的睡眠。而現時的學校規定長時間累積學生的睡眠不足,降低學習效率與專注度外,對學生的健康也有顯著傷害。此提案總計獲得6千5百餘人附議,教育部也於10月12日承諾將在2個月內,也就是12月4日以前完成具體的回應。

教育部在12月1日提出「教育部主管高及中等學校學生在校座習時間規劃注意事項」。其中提到,為增進師生互動機會,各校得於上午第一節課開始上課以前,每週不超過兩日,實施非學習節數之活動。此外,每週至少應該安排2日,由學生自主規劃如何運用,並由自己決定參加與否。而學生於非學習節數活動的參與狀況,不能列入出缺席紀錄。此項措施預計106學年度開始實施。

教育部國民及學前教育署組長楊國隆表示,各校可以在上午第一節上課前實施非學習節數的活動,如升旗等全校性活動,但每週不得超過2日。而剩下的2至3日,學生可以班級為單位,自主決定是否到校參加早自習等活動。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者邱俊欽桃園2日電)國人出國風氣盛行,香港、日本成田機場等地到市區鐵道運輸應該多少錢?面對國內引頸期盼的機場捷運即將上路,從桃園機場搭到台北市,以新台幣160元計算,價格並沒有偏高。

「香港機場快線」連接香港國際機場及香港商業中心區最快捷的交通工具,也是不少到香港的遊客前往尖沙咀、中環等地的便捷交通工具。旅客由香港機場前往位於中環的香港站約需24夏日活動 分鐘,全長35.3公里。機場到九龍站,單程港幣90元,機場到香港站,單程港幣100元。

若以日本的成田機場來看,由於東京都很大,從成田機場搭車可以前往東京車站,或者上野、日暮里等站,則有不同的鐵道運輸,包括京成電鐵特急列車、Access特急、京成本線特急可以選擇。以京成本線特急計算,單程從成田機場進入上野,時間41分鐘,為2500日圓,若採搭京成本線的慢車,則為1035日圓,時間約70分鐘。

反觀即將開通的機場捷運,從桃園機場第二航廈A12站直達台北A1站,長達34.8公里,直達車35分鐘,普通車約42分鐘,票價均為160元,如果以國際觀光客的角度來看,160元並不算高。

由於機場捷運並不是鎖定在某一個城市中的捷運系統,而是橫跨台北、新北、桃園,桃園捷運公司定位為「城際鐵路」(橫跨城市與國際機場)的交通運輸,因此也無法單就大眾捷運法來規範。

桃園捷運公司表示,如果依據大眾捷運法計算公式擬訂,並完全以營運成本為基礎,計算出來的票價從A1台北站到機場價格高達270元,但是考量捷運沿路仍有許多民眾通勤搭乘,明顯超出民眾負擔,也無法發揮機場捷運建設效益。

在考量北北桃生活圈已經形成,機場捷運扮演串連北北桃居民往返運輸工具,為照顧到台北、新北、桃園南來北往的居民,則推出各項折扣方案,除了方便國外旅客外,也希望能照顧到機捷沿線的通勤民眾。

若比較鄰近台灣的幾個機場,各項鐵道、捷運公司都會推出各項優惠國際旅客的方案,包括結合類似悠遊卡等優質服務,相信對於台灣第一條機場連外的鐵道運輸而言,未來勢必還有許多方案會陸續進行。

由於桃園捷運公司為百分之百政府出資成立,依法為財務自主、盈虧自負、企業化經營的公司,如果票價降低無法合理反映經營成本,將會導致財務虧損程度擴大,若有相關單位提出要求降價,桃園捷運公司也認為,應以尋求中央政府編列預算補貼為前提。1051202

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